桥梁梁底预埋钢板要求形成与桥梁设计纵坡一致的坡度，预埋钢板是控制梁长和支座中心的重要手段，预埋钢板的纵坡要求与桥梁的设计纵坡一致，以---梁片安装后支座处于水平状态，如预埋钢板纵坡不准，梁体安装后将会造成支座偏压，从支座有可能过早的受到损坏，---影响桥梁的使用寿命，对今后桥梁的营运造成很大的安全---，并且处理起来相当的麻烦，所以桥梁梁预埋钢板安装是否准确对我们的桥梁运营安全起着极其重要的作用。经过反复摸索及多次对比，我项目设计了一套预制梁底预埋钢板纵坡调节装置。

铅芯橡胶支座(lrb)介绍:

铅芯橡胶支座(lrb)是由普通叠层橡胶支座在其中间竖直地灌入适当直径的的铅芯形成，利用铅芯在动过程中弹塑性性能来达到耗散能量的效果。由于铅的屈服应力较低(约7mpa)，并在塑性变形条件下具有较好的疲劳特性，被认为是一种较好的阻尼器。

铅芯必须紧固在孔中，并稍微挤进橡胶层中，因此，铅芯的体积往往比中心孔的体积要大些，使铅芯能牢固地压入孔中，当橡胶支座发生水平变形时,整个铅芯由于被钢板约束而---发生剪切变形。铅芯橡胶支座具有较好的滞回特性,其初始剪切刚度可以达到普通叠层橡胶支座刚度的10倍以上，而屈服后刚度接近与普通叠层橡胶支座刚度。由于lrb构造比较简单，能够提供较大阻尼，可以单独作为桥梁减隔震支座使用,被广泛用于桥梁和建筑物的减、隔震。

一、网架滑动抗震球铰支座, 网架滑动抗震球铰支座价格特点

球型钢支座可万向转动、万向承载，能---地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、

转动、移动要求，---反力合力集中、明确、---。

球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在---的随机力作用下，只要上、下结构本

身不破坏，不会发生落梁、落架等灾难性后果，故---适用于高烈度区的设防，具备能抗

烈度9度的能力。

球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车---自重及惯性力作用力下，支座仅产生变

形，能---地---汽车、列车高速运行时的平顺性。

球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均---

减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。

球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老

化对支座转动性能的影响。

钢结构支座适用范围